Sự cố tàu container ONE Continuity rơi 45 container trên Bắc Đại Tây Dương

Sự cố tàu container ONE Continuity rơi 45 container trên Bắc Đại Tây Dương

Trong những ngày đầu tháng 12, ngành hàng hải quốc tế ghi nhận một sự cố nghiêm trọng liên quan đến tàu container ONE Continuity (treo cờ Singapore, sức chở 9.362 TEU). Con tàu gặp nạn trong hành trình từ Le Havre (Pháp) đi Singapore khi đi qua khu vực vịnh Biscay (Bay of Biscay), Bắc Đại Tây Dương, nơi nổi tiếng với điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Theo các báo cáo ban đầu, trong điều kiện biển động mạnh, sóng lớn và gió giật, khoảng 45 container đã bị rơi xuống biển, phần lớn được xác định là container rỗng. Ngoài ra, nhiều chồng container khác trên boong tàu bị xô lệch, đổ sập và hư hỏng, làm gia tăng nguy cơ mất an toàn cho tàu và thủy thủ đoàn.

Trước diễn biến phức tạp của sự cố, thuyền trưởng đã phát tín hiệu khẩn cấp và quyết định điều hướng tàu về cảng Las Palmas (Tây Ban Nha) để tiến hành kiểm tra kỹ thuật. ONE Continuity dự kiến cập cảng vào ngày 10/12/2025 nhằm đánh giá toàn diện mức độ thiệt hại trước khi được phép tiếp tục hành trình.

Tại cảng, lực lượng kỹ thuật đã triển khai kiểm tra hiện trường bằng thiết bị bay không người lái (drone) để quan sát kết cấu boong tàu và tình trạng các chồng container còn lại. Song song đó, các đội chuyên trách tiến hành ổn định, tháo dỡ an toàn container bị ảnh hưởng, đồng thời sửa chữa và gia cố hệ thống lashing. Chỉ sau khi hoàn tất các biện pháp khắc phục và đảm bảo tiêu chuẩn an toàn, tàu mới được xem xét cho phép rời cảng.

Sự cố lần này một lần nữa cho thấy rủi ro vận hành trong vận tải biển không hề giảm, ngay cả khi hàng hóa là container rỗng. Việc tàu cỡ lớn di chuyển qua những vùng biển có dao động ngang mạnh như vịnh Biscay, kết hợp với xếp chồng container cao trên boong, có thể làm gia tăng nguy cơ lật, đổ chồng container. Các yếu tố như kế hoạch xếp hàng, phân bổ trọng lượng, tình trạng thiết bị chằng buộc và việc tuân thủ Cargo Securing Manual sẽ là trọng tâm điều tra sau sự cố.

Dù hiện chưa ghi nhận thiệt hại về hàng hóa, vụ việc vẫn có thể gây ra tình trạng thiếu container rỗng, chậm lịch tàu và phát sinh những rủi ro gián tiếp cho chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong ngắn hạn, các lô hàng xuất khẩu, trong đó có hàng hóa của Việt Nam vận chuyển trên mạng lưới của ONE, có thể chịu ảnh hưởng nhất định.

Từ sự cố này, giới chuyên môn khuyến cáo chủ hàng và các doanh nghiệp logistics không nên xem nhẹ rủi ro đối với container rỗng. Thời tiết cực đoan cùng với quy mô tàu ngày càng lớn vẫn là những yếu tố khó kiểm soát. Việc khai báo chính xác, mua bảo hiểm phù hợp và rà soát kỹ điều khoản trách nhiệm khi vận chuyển đường biển, đặc biệt trong mùa biển động, tiếp tục là yêu cầu quan trọng nhằm giảm thiểu thiệt hại và tranh chấp phát sinh.